TEST: Geely Starray: "Stane toliko, dobiš vse" (val-navtika.si, 26. 3. 2026)

Ga želite kupiti? Stane toliko, dobiš vse. Ni potrebno preveč razmišljati in kombinirati opreme, ker bolj ali manj v osnovni ceni že dobiš vso. Doplačaš lahko barvo, potem se pa že skoraj konča in hajdi ven iz salona in v svet avantur. Kajti v tej verziji, ki je danes na testu, je avto opremljen tudi s pogonom na vsa kolesa. Ta prihaja, uganili ste, od znamke Volvo. 

Ker govorimo o zastavonoši te znamke, smo mu zadali primeren izziv. Z njim smo se odpeljali na Dunaj, polno obteženi. S tem mislim na dva konkretna moška in dve, malo manj konkretni, dami s prtljago za tri dni in, takole čez palec, skoraj 500 kg materiala v prtljažniku. Vožnja po omejitvah. Prvi dober znak: avto navzven ni izgledal kot da glisira, torej ne pretirano poseden, kar je vlivalo zaupanje. Bili smo že v zimskem času, torej so bile na avtu tudi primerne pnevmatike.

Zelo pomembna ugotovitev, po doolgem času smo imeli na testu avtomobil, ki je shranil nastavitve asistenc. Kar pomeni, da je spoštoval želje voznika/lastnika, ko si prilagodiš nastavitve, ostanejo tudi po izklopu in je tako vsak nadaljnji start…neobremenjujoč, če je to primerna beseda. Usedeš in pelješ. Ja, operacijski sistem včasih rabi malo dalj časa, da se postavi in včasih se radio ne vklopi sam od sebe, a ker lahko vmes že pelješ, niti ni tako moteče. Sem pa dobil občutek, da je deloval bolje, kot pri prvi izkušnji v začetku leta, torej sistem posodabljajo. Zaradi trenutnega nizkega standarda v sestavi kabin in uporabljenih materialov, je človek avtomatsko bolj pozoren na te stvari… edina stvar, ki v kabini škripa je ročaj na vratih. Vse ostalo je zelo dobro sestavljeno s solidnimi materiali, tako da je počutje v kabini res udobno.

Na vključevanju v tok vozil, se obtežitev niti ne pozna pretirano, motor se seveda zavrti više a občutka, da bi mu manjkalo moči ali navora, ni. Kot rečeno, držal sem se sprejemljivih hitrosti, sploh v Avstriji, saj uredništvo vztrajno zavrača plačevanje prometnih kazni. Zato pa vam lahko že na začetku povem, da smo v eno smer porabili 8.3 litra, nazaj pa 9 litrov goriva na 100 km. Iz prejšnjih dni, ko sem sam frkal po mestu in okolici, lahko poročam, da bo poraba pri takšni vožnji  izmed 9 in 10, relacijska pa okrog 8 litrov na 100km

Da se obtežitev ni nič poznala, ne morem reči, kajti tu pa tam sem zaznal, da je avto nekoliko zaplaval. Nikoli ni postalo nevarno, niti neprijetno, le tu pa tam sem na volanu začutil, da je prednji konec postal lahek. A to se je zgodilo le tu pa tam, sicer je bil avto stabilen, brez nihanj. Skratka, Starray se je izkazal kot odličen potovalnik, tudi ko je polno naložen. Ni športnik in nima najboljšega operacijskega sistema, a kar se tiče vožnje, opravi vse tako kot mora.

Dunaj, cesarsko mesto…je lepo mesto, ki ga moderni izgovori za arhitekturo še niso uspeli do konca pokvariti. Starray, po pravici povedano, ne spada med te plače, saj koncipiran v povsem drugačnem, modernem okolju jekla in stekla, a eno stvar je oblikovalcem uspelo  doseči. Proporci, ki so rak rana mnogih vozil daljnega vzhoda, na Starrayu bolj ali manj delujejo in posledično tudi avtomobil kot celota, deluje resno.

Po pravici povedano, me Geely kot znamka pozitivno preseneča. Da, v notranjosti in na ekranih še zasledimo design, ki evropejskim očem deluje preveč igričarsko, a kot celota njihovi avtomobili puščajo ugoden vtis. Starray tudi v najbogatejše opremljeni verziji ne razočara. Ugodna poraba, prostornost in dovolj moči, ga naredijo uporabnega tudi v najbolj zahtevnih družinskih situacijah (beri-dopust). S tem motorjem pa boste lahko za sabo vlekli tudi do 2.500 kg  tovora. 

VIR: https://www.geely-see.com