Novi Ford Mustang GTD Competition, ki rohni po ‘ringu’, predstavlja vrhunec tako palete modelov Mustang GTD kot tudi zmogljivosti športnih avtomobilov Mustang.

“Ko smo rekli, ‘naj se tekma začne,’ smo to mislili nadvse resno,” je dejal Jim Farley, predsednik in izvršni direktor družbe Ford Motor Company. “Mustang GTD je bil vedno namenjen premostitvi vrzeli med dirkalniki GT3 in superšportnimi avtomobili, primernimi za vožnjo po javnih cestah, GTD Competition pa to zamisel dvigne na novo raven, da bo še naprej kratil spanec evropski eliti.”

Mustang GTD Competition, ki ga je ponovno vozil tovarniški dirkač oddelka Ford Racing in partnerskega podjetja Multimatic Dirk Müller, je dosegel šesti najhitrejši čas na lestvici razreda predserijskih vozil in prototipov na Nürburgringu.

“Nürburgring dokazuje, da znanje, pridobljeno v avtomobilskem športu, ni omejeno le na dirkališče – vgrajeno je neposredno v naše cestne avtomobile,” je povedal Mark Rushbrook, globalni direktor oddelka Ford Racing. “Naši inženirji s področja dirkalnikov tekmujejo med sabo, da bi izboljšali Fordove avtomobile. Za nas je vsaka cesta tudi testni poligon.”

Da bi izboljšali referenčni čas Mustanga GTD za več kot 11 sekund, se je ekipa neizprosno osredotočila na štiri ključna področja:

• Več moči:s posodobitvami strojne opreme in agresivnim nastavljanjem je Mustang GTD Competition s svojim 5,2-litrskim turbomotorjem V8 dosegel ciljno moč motorja, ki presega prvotnih 826 konjskih moči Mustanga GTD.
• Napredna aerodinamika: Mustang GTD Competition nadgrajuje obstoječi sistem zmanjševanja zračnega upora (Drag Reduction System – DRS) z modifikacijami zadnjega spojlerja, sekundarnimi sprednjimi aerodinamičnimi lopaticami in zadnjimi aerodinamičnimi diski iz ogljikovih vlaken, da poveča skupni pritisk k tlom brez izgube učinkovitosti ali aerodinamičnega ravnovesja.
• Večji oprijem: nove visokozmogljive pnevmatike.
• Zmanjšanje mase: nova magnezijeva platišča, novi dirkaški sedeži iz ogljikovih vlaken, lažji sistem blažilnikov in dodatni ukrepi pomagajo zmanjšati maso.

Človeški dejavnik pri doseganju rekordnega časa

Štoparica pove le polovico zgodbe. Čas kroga 6:40,8 je dokaz tehničnega mojstrstva in osredotočene odločnosti ekipe Ford Racing, zadolžene za Mustanga GTD.

Uspešno izpolnjena naloga ni zgolj rezultat boljše opreme – je plod ekipe, ki ni bila pripravljena na kompromise, gnala pa jo je predanost inženirjev Petra Kuechlerja, Sama Ashtianija in Steva Thompsona ter drugih.

“Na Nürburgringu ne dosežeš časa 6:40 samo z opremo,” je povedal Rushbrook. “GTD Competition je neposreden rezultat vključitve naših najtežje pridobljenih izkušenj iz motošporta v cestno vozilo, podprto z ekipo inženirjev, ki so žrtvovali svoje noči in počitnice, da bi iztisnili vsako možno milisekundo.”

Da bi dokazal, kako zmogljiv je Mustang GTD Competition, je Steve Thompson, inženir iz oddelka Ford Racing, na Nürburgringu sedel za volan in dosegel čas 6:49,337 – hitreje od Müllerjevega prvotnega rekorda.

“Mustang GTD Competition je več kot le superšportni avtomobil svetovnega nivoja. Je utelešenje prizadevanj naše ekipe, ki je uporabila vse svoje izkušnje, da je vsaka podrobnost narejena popolno,” je sklenil Farley. “So najboljši, kar jih je mogoče dobiti, in čas 6:40,8 to najbolje dokazuje svetu.”

Glede na izjemnost tega dosežka bo GTD Competition v prihodnje na voljo le v Severni Ameriki kot model posebne serije (special edition) v strogo omejenih, oštevilčenih količinah.

Zgodovinski podvig Mustanga GTD Competition je poseben poklon Mustangovemu 62. rojstnemu dnevu. 

VIR: https://media.summitmotors.si