Motor dirkalnika za vzdržljivostne dirke ekipe Ford Racing že rohni

Prvič so zagnali 5,4-litrski motor V8 (osnova zanj je motor Coyote), ki je skupaj s hibridnim sistemom vgrajen v šasijo. Program je zdaj zares zaživel tudi zunaj dinamometričnih celic v Dearbornu.

Ta trenutek je predstavljal vrhunec večmesečnega trdega dela.

Ford Hypercar ima šasijo, razvito v sodelovanju s konstruktorskim podjetjem ORECA, poganja pa ga 5,4-litrski atmosferski motor V8 Coyote – zasnovan, razvit in izdelan v lastni proizvodnji na našem sedežu v Michiganu.

Pomembno je, da služi kot neposredna povezava s Fordovimi serijskimi športnimi vozili ter pospešuje prenos tehnologije med dirkališčem in cesto.

Ko razmišljam o poti do tega trenutka, sem ponosen na temelje, ki smo jih položili že dolgo pred prvim zagonom motorja v Franciji.

Že razvojna faza motorja na dinamometrih v Dearbornu veliko obeta. Preizkušali smo ga do skrajnih meja zmogljivosti in vzdržljivosti – ter se hkrati veliko naučili.

To delo na dinamometru, skupaj z vzporednim napredkom na področju šasije v sodelovanju s podjetjem ORECA, se je zdaj združilo v celoten paket, ki je pripravljen za naslednjo fazo.

Zagon motorja v podjetju ORECA je več kot le simboličen trenutek. Gre za ključni korak pri preverjanju delovanja.

Vse, kar zadeva motor, pripravljamo sami znotraj podjetja, in to počnemo zato, ker se lahko hitreje odzivamo, obenem se hitreje učimo in to znanje prenesemo v proizvodnjo.

Ko smo motor Coyote V8 prvič slišali v živo v njegovem predvidenem ‘domu’, smo se prepričali, da so se meseci povezovanja med ekipama za pogonski sklop in šasijo resnično obrestovali.

Če pogledamo v prihodnost, nas čaka še veliko krogov, ki jih bomo morali prevoziti v nadaljevanju tega leta, a delo se je že začelo. Zelo se veselim novih izzivov.

Ford Racing bo svoj obsežen program testiranja na dirkališčih začel naslednji mesec, avgusta, na različnih dirkališčih po vsej Evropi.

Testiranje bo osredotočeno na zmogljivost, zanesljivost, integracijo hibridnega sistema in preverjanje aerodinamike v pogojih, ki simulirajo zahteve tekmovanja v prvenstvu FIA WEC in na dirki 24 ur Le Mansa.

V tej naslednji fazi bodo imeli ključno vlogo vozniki. Povratne informacije vseh šestih voznikov, pridobljene na simulatorju in prihajajočih testiranjih po Evropi (kasneje pa tudi v ZDA), bodo ključnega pomena, ko se bo program iz virtualnega sveta preusmeril na dirkališče.

Seveda je še zgodaj in pred nami je ogromno dela.

Delo na simulatorju in rezultati na dinamometru nam zagotavljajo odlično osnovo, vendar nič ne more nadomestiti občutkov voznikov za volanom in v sedežu, ko bomo dejansko na stezi.

Prav ta povratna zanka informacij bo v prihodnjih mesecih resnično izpilila ta avtomobil.

Ker ORECA zdaj že preizkuša delovanje motorja v šasiji in je do prvega nastopa na dirkališču le še nekaj tednov, program Ford Hypercar vstopa v svojo doslej najbolj vidno in odločilno fazo – fazo, ki Ford Racing približuje še en korak bližje končnemu cilju, da se vrne v boj za zmago na 24-urni dirki v Le Mansu.

Dan Sayers je vodja programa WEC Hypercar v oddelku Ford Racing. 

VIR: https://media.summitmotors.si